Canalys：2022年全球59%的新能源车销售来自中国 共计590万辆

大家身边是不是可以看到已经有很多新能源汽车了，由燃油车转变为新能源汽车的时代还在进行中。最近这阵子的购车补贴政策更是能推进大家购车的欲望，在现在政策的前期，很多分析车子的博主说可以再等等，7月份之前都可以去慢慢挑，总能等到自己喜欢的款式降价。有数据显示，2022年全球新能源汽车销量1010万辆，其中59%占比来自中国大陆，目前中国是最大的新能源车市场，看来大家的环保意识很强，而且对新能源汽车的支持也很给力。

3 月 17 日消息，据 Canalys 研究报告称，2022 年全球新能源车 (EV) 年增长 55%，达 1010 万辆。中国大陆是目前最大的新能源车市场，2022 年 59% 的新能源车销售来自中国，共计 590 万辆。这占该地区所有轻型汽车销量的 29%，比 2021 年上升 15%。欧洲是第二大新能源车市场，所占市场份额为 26%，共计销售 260 万辆。相比之下，美国仍落于下风，仅占全球销量的 9%，但却表现出积极的增长迹象，2022 年美国新能源车销量为 92 万辆，增长 72%。

2022 年，中国大陆在新能源车销量方面与其他市场拉开差距。Canalys 分析表示：“包括比亚迪、蔚来和小鹏在内的中国大部分汽车制造商在 2022 年均扩大新能源汽车产品供应。2022 年，比亚迪在中国乃至全球新能源汽车销量中排名第一。六种比亚迪车型系列跻身中国汽车销量排行榜前十。五菱宏光迷你 EV 一直是中国新能源汽车市场的成功案例，2023 年该车型将再次主导微型城市新能源汽车的细分领域。特斯拉仍然在中国市场占据主要份额，在补贴被取消的情况下，其降价幅度给竞争对手带来了巨大压力。广汽凭借 Aion Y 进入前十。”

尽管增长幅度有所放缓，但欧洲仍是全球第二大新能源车市场。新能源车占 2022 年交付车辆的 23%，比 2021 年高出 20%。Canalys 分析师表示：“2022 年新能源车市场的需求表现出色，但供应受到限制，与其他主要市场一样，很多欧洲国家改变了对新能源车的补贴政策，影响 2022 年底的出货表现，并对 2023 年产生持续影响。消费者需求被分散到多家品牌和多款车型上，使得 2022 年任意一种新能源车车型的市场份额均未超过 6%。特斯拉占据前两位，而斯特兰蒂斯有两款车型进入了前十，它们是颇受欢迎的紧凑型汽车的电动版 —— 菲亚特 500e 和标致 e-208.大众汽车集团有 4 款车型跻身前十，但它需继续保持推出新车型的势头，才能在 2023 年立于不败之地。”

在美国，2022 年新能源车销量占新车销量的 7%。对符合条件的新能源车实行新的联邦税收抵免，再加上降价的优势，美国 2023 年的市场销量应有所增加，但并非所有品牌都是如此。Canalys 分析师表示：“目前在美国市场的新能源车型可选性有限。如果美国想要复刻中国在近两年新能源车份额的高速增长，车企需要推出更多的车型以供客户选择。”车型销量排名的前两位均来自特斯拉，该品牌在 2022 年的新能源车销量中占比远远超过 50%。尽管在 2022 年上市了几款新型新能源车，但没有一款车型的市场份额超过 5%。福特凭借野马 Mach-E 位居第三，但分析师解释道：“由于特斯拉 Model Y 的持续成功，高端 SUV 新能源车领域的所有其他竞争品牌都难以产生影响。2023 年起，许多新能源车将不再享有税收抵免资格，包括 2022 年跻身前十的两款现代 / 起亚车型。几款电动皮卡已现身市场，尽管皮卡是美国最受欢迎的车型，但到目前为止还没有一款新能源皮卡能够进入新能源车销量前十名。”

网友评论：

龙翔泪：央视315晚会披露全国有3.5亿辆电动自行车，由于大家都买得起，所以没有人喷它续航短，充电不方便，会自燃，换电贵，还有人偷电瓶，关键是发生事故3.5万起，死亡4500人(2022中国数据年鉴)

Mr.badly：这个名字要改改了，早几年电动自行车还真有脚蹬，功率也小。现在满大街跑的应该叫“电摩”，现在深圳还各个路口搞登记，从禁到全面开放也就几年光景，我感觉迟早出大事。

特约评论员：这是好事，内燃机国外专利卡的死死，就算有所突破出去一堆专利等着吃你。。。只有新能源突围

不会再回来了：特斯拉给上海政府磕一个真不过分。

九世叶天帝：很多顽固油车粉丝不这么想，他们只想着自己的爱好还有情怀。只会喷电车续航不行，低温不行。优点一律忽视，然后大放厥词:电车就是不行，永远替代不了油车，氢能源才是真正的未来。笑死我了，内燃机那低下的效率注定未来要被淘汰。

zyon：内燃机做个增程器偶尔用用，要求不高，但能保证新能源普及

来源：IT时代网

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